1. Ölleckage am Stoßdämpfer. Die Außenfläche eines normalen Stoßdämpfers ist trocken und sauber. Wenn Öl austritt, ist klar, dass das Hydrauliköl im Stoßdämpfer aus dem oberen Teil der Kolbenstange austritt. In diesem Fall ist der Stoßdämpfer grundsätzlich unbrauchbar.
2. Wenn das Auto eine holprige Straße oder eine Bremsschwelle überquert, gibt ein bestimmtes Rad ein „Klirren“ von sich, was darauf hinweist, dass der Stoßdämpfer am Rad nicht sicher ist oder ausfällt.
3. Das Auto spürt deutlich, dass die Seitenneigung bei Kurvenfahrt zunimmt, und bei starker Neigung kommt es sogar zum Rutschen, was hauptsächlich daran liegt, dass die Dämpfkraft des Stoßdämpfers zu gering ist und die Feder nicht wirksam festziehen kann.
4. Nachdem das Auto eine Zeit lang auf holprigen Straßen gefahren ist, berühren Sie das Stoßdämpfergehäuse mit der Hand, um die Temperatur des Stoßdämpfers zu spüren. Unter normalen Umständen ist das Stoßdämpfergehäuse warm. Ist das Stoßdämpfergehäuse kalt, ist der Stoßdämpfer eindeutig beschädigt.
5. Wenn das Auto angehalten wird und eine Ecke der Karosserie nach unten gedrückt und wieder losgelassen wird, federt die Karosserie unter der Federkraft zurück. Wenn sie kurz nach dem Zurückfedern zur Stabilisierung neigt, ist der Stoßdämpfer eindeutig in Ordnung. Wenn dies wiederholt wird und das Auto dann anhält, ist die Dämpfungswirkung des Stoßdämpfers etwas dämpfend.
Wenn das vordere Stoßdämpferlager gebrochen ist, entsteht ein ungewöhnliches Geräusch: Wenn das Stoßdämpfer-Gleitlager durch starken Verschleiß beschädigt ist, gibt der Stoßdämpfer des Fahrzeugs während des Betriebs ein ungewöhnliches Geräusch von sich. Richtungsänderung: Wenn das Stoßdämpfer-Gleitlager beschädigt ist, kann die Richtung des Fahrzeugs leicht abweichen, es ist schwierig, in die Mitte zurückzukehren, und die Zentrierkraft ist gering. Lauteres Geräusch: Aufgrund der Beschädigung des Stoßdämpfer-Gleitlagers leitet der Stoßdämpfer die absorbierten Vibrationen und Stöße während des Betriebs uneingeschränkt vom Rahmen an die Fahrerkabine weiter. Quietschen der Lenkung an Ort und Stelle: Auch wenn der Stoßdämpfer aufgrund übermäßigen Verschleißes und Beschädigung des Gleitlagers nicht funktioniert, wird beim Bewegen des Lenkrads an Ort und Stelle ein sehr deutliches Quietschen verursacht.
Die Auswirkungen eines Schadens, der durch einen Ausfall des vorderen Stoßdämpferlagers verursacht wird, können nicht ignoriert werden. Der Komfort wird beeinträchtigt, die Reifengeräusche werden lauter, das Fahrzeug kommt von der Straße ab und es kommt zu schweren Schäden an der Aufhängung, sodass das Lenksystem ausfällt und Verkehrsunfälle verursacht werden.